Z6尊龙，大众ID6 X携ID4 X亮相工信部申报名单

　　近日，我们从国家工信部最新一批的申报文件中发现了大众一款新车正在申报——上汽大众ID.6 X，根据申报图显示，新车前脸风格延续了ID.系列家族式设计风格，并有望于第三季度正式上市。

　　按照此前规划，一汽-大众和上汽大众今年均将推出纯电SUV ID.6车型。结合此前ID.4在国内的两个版本车型来看，预计上汽大众ID.6 X造型相比一汽-大众版ID.6将有所区别。

　　根据申报图具体来看，上汽大众ID.6 X前脸风格延续了ID.4 X的家族式设计手法，采用封闭式进气格栅和横向进气口，车身的整体造型比较动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4876/1848/1680mm，轴距为2965mm，在车身尺寸方面已经非常接近途昂。

　　至于动力方面，此次申报信息显示Z6尊龙，上汽大众ID.6 X将搭载一台最大功率为150千瓦的电动机。不过，新车的续航里程目前还未知。

　　值得注意的是，在本批次申报公告中，上汽大众还申报了ID.4 X顶配和低配两个车型，分别采用前后双电机四驱和低功率电动机的动力总成。

　　在动力方面，ID.4 X高配四驱版车型，采用前置交流异步电机，后置永磁同步电机的组合。相比特斯拉、蔚来等车企夸张的交流异步电机功率，大众ID.4 X搭载的前置交流异步电机，功率并不出众，额定功率20kW，峰值功率也仅80kW。

　　ID.4 X高配四驱版车型所打造的后驱电机为永磁同步电机，型号为EBN，额定功率75kW，峰值功率150kW。但同样的电机，搭载在ID.4 X低配车型上时，功率反而下降了不少，或许这是官方进行了软件锁，锁住了部分功率，从而形成差异化。但鉴于电机型号相同，未来ID.4 X正式上市后，不排除可以通过付费OTA升级的方式，提升电机的功率水平。

　　本次上汽大众申报的三款ID系列车型，均采用三元锂电池，电池生产企业为上汽大众动力电池有限公司。

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